Нидерланды известны во всём мире как самая велосипедная страна. Считается, что «такая культура, так у них было всегда». Но на самом деле всегда так не было. 50 лет назад Голландия пережила мощнейшую автомобилизацию и чуть не лишилась велосипедного будущего. Илья Кичаев озвучил для нашего проекта видео, которое рассказывает, что же произошло потом.
Напоминает нашу страну, не правда ли? Шире трассы, больше автомобилей, зашкаливающая статистика смертности на дорогах... Голландцы решили, что им это не нужно, а вы готовы делать нечто подобное в России?
Голландия по праву считается самой велосипедной страной в мире. Чтобы добиться таких успехов местные жители совместно с властями проделали большую работу: от популяризации велосипеда как транспорта, до создания велоинфраструктуры. В итоге, велосипед стал наиболее удобным и быстрым средством передвижения в городах, а велосипедная культура превратилась в национальную идею.
Сегодня, когда города по всему миру задыхаются от выхлопных газов и стоят в многокилометровых пробках, единственным решением этих проблем становится развитие альтернативных видов транспорта. В этом отношении опыт Голландии является интересным примером, на который следует ориентироваться.
Короткий фильм, снятый Голландским велосипедным посольством, рассказывает о расцвете велокультуры в стране и о том, какие преимущества она даёт.
Все мы вчера прочитали потрясающую новость о появлении велодорожки возле МГУ на Воробьёвых горах. Все издания, освещающие городскую жизнь и транспортные проблемы, о ней даже восхищённо написали. Теперь пришла пора рассказать правду.
Для начала даю ссылку на полный сет отснятых в процессе исследования фотографий, часть которых использована ниже. Также есть карта сети велодорожек и двадцатиминутное видео, на которых показаны все проблемные места.
В эпоху интернета информация разлетается очень быстро, особенно такие сенсации, как первые велополосы в Москве. Вчера утром из Петербурга мне написал редактор портала Tourbina.ru: «Говорят, у вас на Вернадского велодорожку открыли. Только на ней автомобили паркуются». Ещё через пару часов нам прислали фотографии, а в комментариях к прошлому посту появилось: «Сегодня на метро Университет видел свеженькие велополосы на дублёрах проспекта Вернадского. Ещё в субботу их там не было».
Пока не совсем ясно, действительно ли это велополоса, или может, какое-то необычное украшение улицы (нет никаких обозначений), но хочется верить. И если лёд действительно тронулся, предлагаем Сергею Собянину не только продолжать развивать велоинфраструктуру, но и бороться за соблюдение ПДД. Например, как его коллега из Вильнюса Артурас Зуокас.
В 1936 году, после путешествия по США, Илья Ильф и Евгений Петров писали в своей книге «Одноэтажная Америка»:
«Мы снова вернулись в этот город, где живёт два миллиона автомобилей и семь миллионов человек, которые им прислуживают. О, это замечательное зрелище, когда автомобили выходят на прогулку в Централ-парк! Нельзя отделаться от мысли, что этот громадный парк, расположенный посередине Нью-Йорка, устроен для того, чтобы автомобили могли подышать там свежим воздухом. В парке есть только автомобильные дороги, пешеходам места оставили очень мало. Нью-Йорк захвачен в плен автомобилями, и автомобили ведут себя в городе, как настоящие оккупанты, — убивают и калечат коренных жителей, обращаются с ними строго, не дают пикнуть. Люди отказываются от многого, лишь бы напоить своих угнетателей бензином, утолить их вечную жажду маслом и водой».
В 2011 году такого уже не встретишь. Взгляните, что увидели бы писатели в Нью-Йорке сегодня.
В этом месяце в США проходит месяц велосипеда. В разных городах проводится множество мероприятий, направленных на популяризацию велотранспорта. Вы только представьте, в некогда самой автомобильной стране мира, проводится месяц велосипеда! Это лишь ещё одно подтверждение общемировой тенденции велосипедизации. Думаю, это хороший повод, чтобы поделиться с вами тем, что я увидел во время своей январской поездки в США. И первый пост на эту тему будет посвящён городу Сан-Франциско.
Конец ноября я провел в Париже. Из двух недель своего визита десять дней я активно перемещался по городу на велосипеде: чтобы исследовать город, чтобы добраться до нужного места, утром, днем, вечером, в сухую погоду и под моросящим дождем. В общем, получил солидный объем впечатлений, которыми и хочу с вами поделиться. Итак, приступим!
Для меня Париж всегда был и остаётся одним из любимых городов мира (вместе с Буэнос-Айресом и Нью-Йорком). Парижу, кажется, я могу простить абсолютно всё. Проведя в этом городе в общей сложности уже более месяца, я никогда не катался по нему на велосипеде, но мечтал об этом все 4 года со времени первого визита. И вот, мечта сбылась…
Сначала хотел выложить отчёт о последнем отрезке пути в Швеции, но настроение поменяло планы. Расскажу про три незабываемых веломаршрута в Нидерландах. К слову сказать, на велосипеде здесь приятно ехать везде. Велодорожки в большинстве своём отличного качества и проходят вдали от автодорог. Если даже вы не собираетесь в путешествие через всю Европу на велосипеде, то обязательно покатайтесь по Голландии! Это того стоит.
Около 30% жителей Копенгагена и области ездят на велосипеде. В центре – более 50%. Для велосипедистов здесь сделано очень много, но нашей целью в этом городе были не только фотографии и видео, мы хотели встретиться с Gehl Architects, организацией, которая вдохновляет людей во всём мире, реализует невероятные проекты и перестраивает города, делая их удобнее для людей. На наше письмо ответил Кристиан. Мы договорились о встрече в их офисе.
Обычное старинное здание в центре Копенгагена, никаких больших вывесок, лишь маленькое название рядом с кнопкой звонка. Четвёртый этаж, обычная дверь и … очень крутой, современный светлый офис. Много полезной литературы. Около входа висят шлемы с надписью «Я люблю свой мозг». Улыбающиеся люди со светящимися глазами. Это Gehl Architects.
Перечислять реализованные ими проекты можно очень долго. Если кому интересно – посмотрите на сайте. Это действительно интересно! Ниже мы расскажем лишь про некоторые проекты и отдельно остановимся на Копенгагене, являющемся одним из самых велосипедных городов. Наша встреча с Кристианом длилась около 2 часов, он воодушевлённо рассказывал про Копенгаген и другие проекты, а мы слушали и вдохновлялись.
По словам Кристина, путь Копенгагена к званию велостолицы занял более 30 лет. Обустройство проходило медленно, были ошибки, но опыт накоплен колоссальный. Многие решения уникальны.
«Нужно не заставлять, а приглашать, — говорит Кристиан, рассказывая о копенгагенском опыте, — мы даём велосипедам небольшие преимущества, и поэтому всё больше людей выбирает этот вид транспорта».
Лишь маленький видео-кусочек из всего того о чём мы говорили:
RT @anti_rnd: @letsbikeit_ru ребята, ростов-на-дону с вами. велопарад 19 мая в 15:30 от театральной площади! приурочен к дню европы http ... #16.05.2012
Русский
