Голландия по праву считается самой велосипедной страной в мире. Чтобы добиться таких успехов местные жители совместно с властями проделали большую работу: от популяризации велосипеда как транспорта, до создания велоинфраструктуры. В итоге, велосипед стал наиболее удобным и быстрым средством передвижения в городах, а велосипедная культура превратилась в национальную идею.
Сегодня, когда города по всему миру задыхаются от выхлопных газов и стоят в многокилометровых пробках, единственным решением этих проблем становится развитие альтернативных видов транспорта. В этом отношении опыт Голландии является интересным примером, на который следует ориентироваться.
Короткий фильм, снятый Голландским велосипедным посольством, рассказывает о расцвете велокультуры в стране и о том, какие преимущества она даёт.
В эпоху интернета информация разлетается очень быстро, особенно такие сенсации, как первые велополосы в Москве. Вчера утром из Петербурга мне написал редактор портала Tourbina.ru: «Говорят, у вас на Вернадского велодорожку открыли. Только на ней автомобили паркуются». Ещё через пару часов нам прислали фотографии, а в комментариях к прошлому посту появилось: «Сегодня на метро Университет видел свеженькие велополосы на дублёрах проспекта Вернадского. Ещё в субботу их там не было».
Пока не совсем ясно, действительно ли это велополоса, или может, какое-то необычное украшение улицы (нет никаких обозначений), но хочется верить. И если лёд действительно тронулся, предлагаем Сергею Собянину не только продолжать развивать велоинфраструктуру, но и бороться за соблюдение ПДД. Например, как его коллега из Вильнюса Артурас Зуокас.
В 1936 году, после путешествия по США, Илья Ильф и Евгений Петров писали в своей книге «Одноэтажная Америка»:
«Мы снова вернулись в этот город, где живёт два миллиона автомобилей и семь миллионов человек, которые им прислуживают. О, это замечательное зрелище, когда автомобили выходят на прогулку в Централ-парк! Нельзя отделаться от мысли, что этот громадный парк, расположенный посередине Нью-Йорка, устроен для того, чтобы автомобили могли подышать там свежим воздухом. В парке есть только автомобильные дороги, пешеходам места оставили очень мало. Нью-Йорк захвачен в плен автомобилями, и автомобили ведут себя в городе, как настоящие оккупанты, — убивают и калечат коренных жителей, обращаются с ними строго, не дают пикнуть. Люди отказываются от многого, лишь бы напоить своих угнетателей бензином, утолить их вечную жажду маслом и водой».
В 2011 году такого уже не встретишь. Взгляните, что увидели бы писатели в Нью-Йорке сегодня.
Пока Москва борется с пробками, подросшими из-за снегопадов, европейские аэропорты задерживают рейсы, а снег продолжает заваливать разные страны, голландцы и не думают слезать с велосипедов, продолжая ездить на них по своим делам.
В Москве – первый снег. Поздравляем! Но именно зима является главной отговоркой чиновников, отказывающихся заниматься развитием велоинфраструктуры городов в России. «Холодно, ветрено, — говорят они, — снега много». А между тем есть города и люди, опровергающие стереотип «Велосипед – это летний вид транспорта/спорта».
Посмотрите чудесное видео про велосипедистов в Копенгагене, например.
В Копенгагене ежедневно 500 тысяч велосипедистов выезжают на дороги. И зимой 400 тысяч продолжают кататься. Скажете, в Копенгагене зимой тепло, не то, что в России, у нас слишком холодно? Ну да, холодно. Но на самом деле это не помеха. Мы поговорили с Антоном Сусловым, который уже 6 зим колесит на велосипеде по Москве, и попросили поделиться опытом с теми, кто ещё сомневается в реальности зимнего катания.
В последний четверг каждого месяца мадридские велосипедисты собираются в одном месте и начинают свою поездку по центральным улицам города. Каждый раз более 3000 человек. Уже представляете масштаб? Делается это для того, чтобы показать насколько городу нужна велосипедная инфраструктура. Кстати, в городе уже построено около 60 км велосипедных дорожек, есть велосипедная кольцевая дорога, установлено множество парковок. Городские власти, правда, обещали 250 км велодорожек до 2013 года, но свернули программу из-за кризиса.
В сентябрьской Bicicritica («Критическая масса») мы приняли участие. Ощущение невероятные!
На видео велосипедисты едут по главной улице города — по Gran Via (московская Тверская, питерский Невский).
Пока мы думаем, что делать со всеми навалившимися проблемами и дописываем пост про Париж, посмотрите на этих классных ребят, которых мы там случайно встретили. Говорят они по-английски, но думаю, вполне все смогут понять.
Русский
