Уважаемый ИМЯ ОТЧЕСТВО,

Недавно в Московской городской думе рассматривался проект бюджета Москвы на 2022 год. Депутаты Дарья Беседина и Павел Трасов предложили внести в него строку, предусматривающую выделение средств на развитие велотранспортной инфраструктуры. Мне очень жаль, что Вы не отдали свой голос в его поддержку. Число велосипедистов на улицах города растёт, а инфраструктура практически не развивается. Это создаёт риски как для самих велосипедистов, так и для других участников движения. Велотранспорт способствует улучшению экологии и здоровья горожан, стимулирует развитие малого бизнеса.

Как житель района, который Вы представляете в МГД, я надеюсь, что в будущем Вы будете поддерживать инициативы, направленные на развитие велотранспорта.

С уважением,
ИМЯ ФАМИЛИЯ

Уважаемый ИМЯ ОТЧЕСТВО,

Недавно в Московской городской думе рассматривался проект бюджета Москвы на 2022 год. Депутаты Дарья Беседина и Павел Трасов предложили внести в него строку, предусматривающую выделение средств на развитие велотранспортной инфраструктуры. Число велосипедистов на улицах города растёт, а инфраструктура практически не развивается. Это создаёт риски как для самих велосипедистов, так и для других участников движения. Я живу в районе, который вы представляете в МГД, и глубоко разочарован (а) в том, что наш депутат голосует против такой важной инициативы.

Велотранспорт важен для города. Он способствует улучшению экологии и здоровья горожан, стимулирует развитие малого бизнеса. Надеюсь, что в будущем вы измените свое мнение и будете поддерживать инициативы, направленные на развитие велотранспортной инфраструктуры.

С уважением,
ИМЯ ФАМИЛИЯ

Уважаемый/ая …,

В ближайшее время Московская городская дума будет рассматривать бюджет на 2022 год, и мне хотелось бы обратить ваше внимание на статью расходов, связанную с развитием велотранспортной инфраструктуры в Москве. Точнее, на отсутствие такой статьи.

Правительство Москвы не раз заявляло о своем намерении развивать велотранспортную инфраструктуру. В мае 2021 года Россия подписала Общеевропейский генеральный план по популяризации велотранспорта. Согласно 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» создание условий для движения велосипедистов является одним из основных принципов организации дорожного движения в РФ (Глава 2, п.5).

Вместе с тем, в нашем городе фактически отсутствуют финансовые инструменты для соблюдения этого принципа. В бюджете на 2022-2024 годы выделяется около 300 млн. рублей в год на поддержание и развитие сети городского проката «Велобайк». Однако средства на строительство удобных и безопасных велодорожек целенаправленно не выделяются. Создание велотранспортной инфраструктуры, как правило, осуществляется факультативно и финансируется из средств, выделяемых на благоустройство. В результате значительная доля велосипедных поездок в городе приходится на тротуары, создавая неудобство для пешеходов и провоцируя городские конфликты.

Та как в бюджете Москвы не предусмотрены средства на развитие велотранспорта, то отсутствуют и целевые показатели, позволяющие оценить насколько успешно идет это развитие. Мы даже не знаем, какова доля велосипедных поездок в сегодняшней Москве.

Опыт городов, добившихся заметных успехов в развитии велосипедного транспорта, показывает, что популярность велосипедных поездок тесно связана с объемом инвестиций в эту сферу. Климат, рельеф, менталитет и другие причины влияют на это значительно меньше. Целый ряд европейских стран включил развитие велоинфраструктуры в свои планы по выходу из кризиса, вызванного пандемией коронавируса; на эти цели будет потрачено 1,7 млрд евро. Ломбардия в ближайшие годы потратит на велотранспорт около 115 млн евро. Мэрия Парижа планирует в 2021-2026 годах вложить в строительство велосипедной инфраструктуры 250 млн евро (около 20 евро на человека в год). Это лишь некоторые примеры, иллюстрирующие общую тенденцию.

Наконец, ООН рекомендует тратить на развитие вело-пешеходной инфраструктуры не менее 20% транспортных бюджетов, полагая, что только так можно сократить число преждевременных смертей в результате ДТП и снизить риски, обусловленные изменением климата.

Я считаю, что Москва имеет значительный потенциал для развитие велотранспорта даже при значительно меньших инвестициях — об этом говорит постоянный рост числа поездок на городском проекте «Велобайк», успех велокурьерских служб, количество велосипедистов на улицах в любое время года. Однако без финансового стимулирования мы не сможем добиться в этом вопросе существенного прогресса.

В связи с этим прошу вас внести в проект бюджета Москвы на 2022 год поправку, предполагающую выделение средств на развитие велотранспорта в размере не менее 2% транспортного бюджета.