Чем больше инвестиции в велодорожки, тем выше отдача

Инвестиции в сеть полностью выделенных велодорожек в перспективе позволяют экономить значительные суммы денег. А вот недостаточное вложение средств в велоинфраструктуру снижает у горожан желание ездить на велосипеде.

Мы публикуем перевод статьи Адель Петерс (Adele Peters) с сайта Fast Company’s Co.Exist: World changing ideas and innovation (англ. «Меняющие мир идеи и инновации»).

Read more →

Московский Велопарад в День города

В воскресенье, 7 сентября в Москве пройдёт внеочередной Московский Велопарад в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах. Мероприятие посвящено Дню города.

Сбор участников в 12:00 у памятника «Рабочий и колхозница» на ВДНХ. Протяжённость маршрута составит 25 км по центральным улицам и набережным Москвы. Завршится велопарад в парке Красная Пресня.

Организаторы мероприятия: Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и проект по развитию велокультуры Let’s bike it!

Расскажите друзьям!

Как построить бизнес на велосипедистах

В городах США активно происходит велосипедизация: строятся защищённые велополосы, появляются велопарковки и велопрокаты. Это экономически выгодно. Мы перевели статью из журнала MomentunMag, рассказывающую о том, как велосипедизация становится новым инструментом в развитии бизнеса и городов.

Read more →

Не заставляйте людей надевать шлемы

В связи с участившимися в России предложениями обязать велосипедистов надевать шлемы, мы публикуем перевод статьи Джозефа Стромберга, научного репортёра vox.com, о вреде законов об обязательном ношении шлемов.

John Tlumacki/The Boston Globe via Getty Images

Read more →

Езда на велосипеде (по сути) безопасна

Гарри Уолтон (Harry Walton) — обычный аспирант из Эдинбурга, который, вдохновившись примером Амстердама, решил сделать свою страну более велосипедной. Паша Филимошкин перевёл заметку из блога Гарри, в которой тот задаётся вопросом, так ли на самом деле опасны велосипеды, как их порой пытаются представить в СМИ.

Read more →

Московский Велопарад 2014. Итоги

29 июня на Садовом кольце прошёл Третий ежегодный Московский Велопарад за развитие велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах. В мероприятии приняло участие более 10 тысяч человек, в том числе представители 36 городов России. Велопарад был организован Департаментом транспорта Москвы, Центром организации дорожного движения и проектом по развитию велокультуры Let’s bike it!

В итоговый ролик Московского Велопарада 2014 вошли съёмки наших операторов, захватывающее видео с высоты птичьего полёта от проекта Kinolet и множество ярких фрагментов из роликов участников. Смонтировал видео Айдар Даминов из RESONANT ARTS. Наслаждайтесь, находите себя и не забудьте показать друзьям ;)

Московский Велопарад 2014

Третий ежегодный Московский Велопарад в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах пройдёт в воскресенье, 29 июня 2014 года. Впервые в истории Московского Велопарада маршрут полностью изменён — на этот раз более 10 тысяч участников проедут на велосипедах по Садовому кольцу! Сбор участников в 10:00 на Проспекте имени Сахарова.

Мероприятие проводится Департаментом транспорта Москвы, Центром организации дорожного движения и проектом по развитию велокультуры Let’s bike it!

Первый большой велопарад в Москве прошёл 20 мая 2012 года и имел огромный успех. В подготовке события приняли участие более 200 волонтёров, которые обеспечивали безопасность движения колонны, работали на старте, расклеивали по городу афиши и выполняли другую работу, чтобы мероприятие состоялось. Более 8.000 участников поддержали главную идею Велопарада: «Городу нужна велоинфраструктура!». Сюжеты и статьи о Велопараде появились во всех ведущих СМИ России, Велопарад занял 2-е место по упоминаниям в блогах, тег #велопарад попал в топ трендов Twitter.

Сделаем ещё круче? Приглашайте друзей!
Подробности на сайте www.i-bike-msk.ru

Джанетт Садик-Хан: Улицы Нью-Йорка стали безопасней?

«Главное, чему мы научились в Нью-Йорке — это понимание, что вполне возможно быстро и дёшево изменить уличное пространство. Эти изменения приносят мгновенную пользу и могут стать очень популярными. Всё что для этого нужно — осмыслить истинное назначение улицы», — говорит Джанетт Садик-Хан, комиссар по транспорту Нью-Йорка, об изменениях, произошедших с этим мегаполисом за последний шесть лет.

В школу пешком или на велосипеде

Портленд — город, прославившийся на весь мир своей велоинфраструктурой. Ежедневно ездить на велосипеде тут начинают со школы. Но пользу от этого научились получать не только школьники. Мы озвучили видео о том, как Портленд стал одним из самых безопасных для велосипедистов и пешеходов всех возрастов.

Почему есть смысл ездить на велосипеде без шлема

Михаил Рацкевич перевёл статью Хови Чонга «Почему есть смысл ездить на велосипеде без шлема». Хови Чонг родом из Торонто. В данный момент преподаёт в школе лесного хозяйства и экологических исследований Йельского университета. Ранее занимал пост президента канадской экологической организации Sierra, а также является основателем Carbonzero, лидера в разработке и реализации стратегии для сокращения выброса углерода организациями.

Read more →